天胶：1月份金融市场在美国金融新政、我国央行收紧货币政策以及欧元区主权债务危机的多重影响下滞涨下挫，回调幅度明显。更多>>> 
 

丁苯：进入二月份丁苯胶主流供应厂商均执行挂牌销售政策，而终端下游买盘伴随春节日益临近表现清淡，中间环节多倾向于低端价位货源，更多>>> 
 

顺丁：月初中石化以及中油各销售公司对顺丁胶均执行挂牌销售政策，华北、华东局部受到货源流通有限支撑，更多>>>  

   卓创资讯橡胶网年度报告包括天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、SBS、丁基橡胶、丁腈 橡胶、氧化锌、炭黑。详情请致电垂询：0533-6293499 李振华。

对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税

汽车下乡政策，补贴额度为汽车购买价格的10%

台橡宇部(南通)顺丁装置投产

齐鲁石化10万吨/年丁苯橡胶装置5月底正式投料开车

汽车以旧换新政策

美国总统奥巴马宣布对中国轮胎特保案实施限制关税

独山子溶聚丁苯/低顺装置投产

国储大量收胶(09.4--09.11)

中国-东盟自贸区：7000产品零关税

09年天胶关税实施方案公布 东盟复合胶关税归零

2010年关税政策出台 烟胶片标胶关税下调 

    从我们重点统计的几个品种走势中我们可以看出，今年天然橡胶的上涨大行情均是在下半年走出的。上半年全球依旧笼罩在经济危机的阴云之下，特别是一季度，市场尚未从经济危机的连续打击中走出，虽然期货市场由于去年超跌反弹需要上涨较为明显,但现货行情低迷,并未有太多改观,虽然3月份国储收胶政策一定程度上抬升了胶价,但疲软的下游需求还是拖累了天然橡胶的涨势。更多>>>

    丁苯：2009年经历了金融危机的阴霾，在中国政府复苏经济的强力政策引导下，我国丁苯橡胶在最困难、最低谷的阶段冲破重重困难，奋力反弹。2009年上半年国内丁苯反弹后处于长时间的盘整震荡，和天胶现货之间的传统价差进一步拉宽；第三季度经过中美轮胎特保案事件后丁苯持续低迷，第四季度借助天胶创下新高的契机下丁苯大幅挺进，与年关收尾的旺盛汽车业遥相呼应。更多>>>

    2009年国丁二烯新装置产能释放时间可能集中在第四季度。新增盘锦乙烯、福建联合石油、独山子石化丁二烯装置共计42万吨，也就说第四季度每月新增丁二烯产量将达3.5万吨；另2010年有望新上马丁二烯将达50万吨以上。而现在，丁二烯月度最高进口量为2009年2月3.6万吨，随着新产能释放将充分逆补这部分空缺，而后期出口将厂家减压重要途径。

我国1月份进出口增长44.4% 恢复到08年同期水平

1月份PPI同比上涨4.3%

1月份70个大中城市房屋销售价格同比上涨9.5%

1月PMI达55.8% 连续11个月超50%  

姚景源：中国经济今年仍会平稳较好增长

1月信贷规模不可持续 全年信贷或控制在7.6万亿

樊纲：通胀不会轻易加剧 资产泡沫才真正应担忧

   
    2009年自文莱、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾进口的复合胶，协定税率将从5％降至0；从越南进口的复合胶仍维持5％的关税。2010年依旧执行此政策。

2010年1月1日中国-东盟自由贸易区的全面启动，为东盟十国和中国经济贸易翻开了新的一页。虽然橡胶未被列入免税产品，但自2010年1月1日起，中国将进一步调整进出口关税税则，继续对天然橡胶实施选择税，并适当调低从量计征的税额标准。更多>>>

关税 从2010年1月1日起，中国与东盟双方约有7000种产品将享受零关税待遇，实现货物贸易自由化。在8月15日至16日举行的第41届东盟经济部长系列会议期间，东盟－中国自贸区《投资协议》正式签署。同时也预示着明年中国-东盟新的关税方面在不久的将来也会做出新调整。据卓创历史资料显示，海关公布的2009进口商品协定税率表，对东盟的文莱、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南等八国，更多>>>

地方政府债券发行开闸

十大产业振兴计划出台 

跨境贸易人民币结算试点启动  

2009年八国集团峰会  

首轮中美战略与经济对话

国务院六措施支持西部经济发展

聚焦G20匹兹堡峰会

部分银行先行收紧房贷

哥本哈根气候变化峰会

2009年经济运行数据公布

多地电煤供应紧张拉闸限电

存款准备金率上调0.5个百分点

    国内丁苯橡胶供不应求。2008年国内丁苯橡胶表观需求量达到103万吨，其中产量78.99万吨占76.7%，进口量26.4万吨占25.6%。2008年表观需求增长率较2007年增加1.2%；2009年国内丁苯橡胶产能将达到约110.5万吨/年。

    国内高顺式顺丁橡胶供不应求。2008年国内顺丁胶表观需求量降至53万吨，其中产量47.46万吨占89.5%，进口量17.8万吨占 33.5%。2008年表观需求增长率较2007年下降23%；2009年国内顺丁橡胶产能将达到约58万吨。更多>>>
 

    受益于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减半、汽车下乡和以旧换新等一系列政策措施，09国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和销售国家。 统计显示，2009年，国产汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30％和46.15％。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11％和52.93％；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02％和28.39％。2010年，有利于刺激汽车消费的政策包括可同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策、汽车“以旧换新”补贴金额已从原来的3000-6000元提高到5000-18000元、购置税优惠减按7.5%征收等，将进一步撬动汽车消费市场，预计10年汽车产销将超过1500万辆。

    在原材料价格大幅下降50%和产品价格小幅下降5%的情况下，2009年橡胶轮胎行业受汽车行业和机械行业的拉动，很快走出了2008年四季度的低谷。数据统计我国09年轮胎总产量达6.5464亿条，同比增长18%，但同时受金融危机和轮胎特保案的影响09年轮胎出口同比下降3.3%。就2010年而言，虽然在需求的支撑下，轮胎行业仍将保持较高的盈利水平，但要想重现2009年的大幅增长难度较大。首先，贸易摩擦的不断加剧导致轮胎出口将困难重重。2月3日，美国总统奥巴马表示美国将在汇率上对中国采取更为强硬的立场，并且要求中国更大地开放市场从而扩大美国出口，在国内创造就业机会，显然会加剧两国之间的贸易摩擦。其次，轮胎主要原材料天然橡胶、合成橡胶、炭黑、煤炭的价格都是不可控的，风险较大。第三、2009年，中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，2010年多项优惠政策仍将持续，消费者的购车热情还将持续一段时间，但国内汽车产量增长过快、库存量开始增加，汽车行业景气度出现偏热迹。总体来说，2010年将延续2009年的良好势头，但市场增速会有所放缓。  

    在全球各国大规模救助政策的作用下，国际金融危机有所缓解，2009年下半年以来世界经济初现复苏迹象。 展望2010年世界经济将延续复苏趋势，但总体经济形势将较为复杂，复苏前景仍充满不确定性。欧美国家的金融系统尚未完全修复，贸易保护主义则明显抬头干扰全球贸易交往，各国政府扩张性政策的退出时机和力度更是复苏能否持续的关键。预计2010年全球经济将实现温和复苏，增长率为2.5%左右，而新兴经济体将引领世界经济复苏。主要发达经济体将有望出现温和而缓慢的复苏，但经济发展前景都面临严峻考验。美国经济主要受到失业率高企和消费萎缩的困扰，欧元区经济的主要问题是政府财政赤字导致的债务危机，日本经济则是再陷通缩并面临日元升值的问题。亚洲国家尤其是中国和印度将继续走在复苏的最前端，其他新兴经济体国家发展则会产生一定的分化和差异。初步预计，2010年新兴和发展中经济体增速有望达到5%左右，而发达经济体增速则为2%左右。